АНТИКОР — национальный антикоррупционный портал

Как Украина сама себе «подрезала» крылья. История «оптимизации» военной авиации

Как Украина сама себе «подрезала» крылья. История «оптимизации» военной авиации
Как Украина сама себе «подрезала» крылья. История «оптимизации» военной авиации

На начало 1992 года ВВС Украины составляли 10 авиационных дивизий, 22 отдельных авиаполков, 9 отдельных эскадрилий. Всего 2800 летательных аппаратов (среди них почти 1700 боевых, с 42 новыми стратегическими бомбардировщиками включительно) и около 150 тыс. человек личного состава. Еще одна дивизия ракетоносцев (Ту-22М3 и Ту-16К), пять отдельных полков и пять эскадрилий были в морской авиации ...

В 1992 году по количественным показателям военная авиация Украины уступала только авиации США, России и Китая, а по качественным — только США.

В январе-феврале 1992 года личный состав авиационных частей, которые находились на территории Украины, был приведен к присяге на верность народу Украины. 25 лет назад, 17 марта 1992 года, было начато создание ВВС.

Отдельным приказом Министра обороны Украины № 28 от 5 марта 1992 года все части, соединения и объединения ВВС СССР, дислоцировавшиеся в Украине, были введены в состав Вооруженных Сил Украины. На их основе были сформированы ВВС Украина.

Датой создания Военно-Воздушных Сил Украины считают 17 марта 1992 года. В этот день, согласно директиве начальника Главного штаба Вооруженных Сил Украины, на базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Виннице было начато формирование Командования ВВС. Первым командующим ВВС Украины был назначен генерал-лейтенанта Валерий Васильев (23.04.1992-18.02.1994), который 5 мая 1992 года доложил Министру обороны Украины Константину Морозову о выполнении задачи по формированию Командования ВВС.

В дальнейшем ВВС Украины возглавляли генерал-полковник Владимир Антонец (18.02.1994-19.05.1999), генерал-полковник Виктор Стрельников (19.05.1999-29.07.2002), генерал-лейтенант Ярослав Скалько (29.07.2002-13.12.2004).

Именно этим генералам-летчикам вместе с коллективом Командования и штаба ВВС Украины довелось привести авиационные группировки, доставшиеся Украине от СССР, к состоянию, которое бы обеспечивало надежную защиту воздушных рубежей и отвечало финансовым возможностям молодого независимого государства.

На начало 1992 года ВВС Украины получили 10 авиационных дивизий, 22 отдельных авиаполка, 9 отдельных эскадрилий. Всего — около 700 военных частей, 2800 летательных аппаратов (среди них почти 1700 боевых, с 42 новыми стратегическими бомбардировщиками включительно) и около 150 тыс. человек личного состава. Еще одна дивизия ракетоносцев (Ту-22М3 и Ту-16К), пять отдельных полков и пять эскадрилий были в морской авиации.

Історія «оптимізації» військової авіації України

Ту-160 б/н 15 «красный» ВВС ВСУ. Прилуки, вторая пол. 90х, фото © Vladimir Kovalchuk

По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала только авиации США, России и Китая, а по качественным (учитывая наличие 19 Ту-160, 23 Ту-95МС, 43 Ту-22М3, 22 Ту-22М2 и 33 Ту-22КД с ядерными крылатыми ракетами Х-55 и Х-22) — только США. Для страны с 52-миллионным населением и территорией 603,6 тыс. кв. км, провозгласившей безъядерный статус и не имевшей глобальных амбиций, такая воздушная мощь была явно чрезмерной.

Історія «оптимізації» військової авіації України

Ту-22УД б/н 30 «красный» ВВС ВСУ. Озерное, 1994, фото © Knevich

Начался процесс реорганизации и сокращения военной авиации до пределов оборонной достаточности. К концу 1993 года авиация уменьшилась на сотню военных частей и 50 тыс. человек личного состава. Воздушные армии были оставлены только две (5-я и 14-я), переформирован ряд объединений и соединений, созданы авиационные группы дальней (АГр.ДА) и военно-транспортной авиации (АГр.ВТА). В Крыму создан Государственный авиационный научно-испытательный центр — ГАНИЦ, включавший в себя знаменитый комплекс «НИТКА». В состав ВВС передали также армейскую авиацию Сухопутных войск.

В мае-сентябре 1992 года, по приглашению украинской диаспоры, в турне по Канаде и США отправилась группа летчиков на истребителях МиГ-29. Их показательный пилотаж на авиашоу в 30 различных городах стал для граждан США и Канады своеобразным открытием молодого Украинского государства.

Історія «оптимізації» військової авіації України

Фото © www.ngorod.net.ua

Первый опыт организации и осуществления миротворческих операций ВВС Украины (кроме вертолетов ВВС, в миссии принимали участие вертолетчики ВМС Украины) получили в октябре 1993 года, оказывая помощь народу Грузии в эвакуации и спасения мирного населения во время первого грузино-абхазского конфликта.

В 1993-1996 годах были сняты с вооружения все устаревшие типы самолетов. Парк фронтовой авиации составляли бомбардировщики Су-24М, истребители Су-27 и МиГ-29, штурмовики Су-25, разведчики Су-24МР. В дальней авиации сохранили только ракетоносцы Ту-22М3.

В оборонительную доктрину государства «не вписались» стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС. Без ядерных боеголовок к крылатым ракетам Х-55СМ, которые в 1992-1995 годах были переданы России, они стали просто очень дорогими «военными игрушками». Поэтому управление АГр.ДА было ликвидировано, подразделения переданы в состав 13-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии (вбад), а самолеты поставлены на консервацию.

Історія «оптимізації» військової авіації України

Су-25УБМ1 б/н 64 «синий» ВС ВСУ, фото © Jean-Paul Lardinoi

АГр.ВТА переформировали в 7-м военно-транспортную авиадивизию (втад). Из состава войск ПВО и ВМС Военно-Воздушных Сил взяли части истребительной (МиГ-29, Су-27) и штурмовой (Су-25) авиации. Однако подразделения армейской авиации были переданы обратно в состав Сухопутных войск.

К середине 1990-х было завершено формирование ВВС и начат процесс их реорганизации: воздушные армии были переформированы в авиационные корпуса. Им, как и раньше, подчинялись авиационные дивизии, в состав которых входили авиаполка, базы и подразделения связи и обеспечения.

Летный состав для ВВС стали готовить в Харьковском институте летчиков, созданном на базе трех авиационных училищ, а инженерно-технический — в Киевском институте ВВС. В 1994 году Центр боевой подготовки морской авиации в Николаеве был передан ВВС и преобразован в 33-й Центр боевой подготовки ВВС Украины.

Общее количество ВВС за пять лет сократилась до 60 тыс. человек.

В начале августа 1996 года на авиационном полигоне «Киево-Александровка» были проведены первые в истории ВВС Украины большие летно-тактические учения с участием всех родов авиации (96 боевых самолетов). На них отрабатывали удары обычным и высокоточным оружием, воздушные бои и поисково-спасательные операции.

С 1996 года украинские пилоты уже регулярно участвовали в крупных авиационных праздниках в Европе. Полковник Николай Коваль получил переходный титул «Суперкинг воздуха» за пилотаж на истребителе Су-27 на Королевском международном авиашоу Air Tattoo’96 в Великобритании. На Air Tattoo’98 награду за пилотаж получил экипаж военно-транспортного Ан-72 летчика-испытателя полковника Алексея Ванеева. Неоднократными призерами различных шоу были также пилоты Су-27 Иван Черненко и Федор Тищук.

24 августа 1997 года над аэродромом киевского аэроклуба «Чайка» состоялся первый воздушный парад, посвященный Дню независимости. Впервые перед зрителями выступила пилотажная группа ВВС «Украинские соколы» в составе шести истребителей МиГ-29, которые пилотировали летчики-испытатели. Группа покорила сердца миллионов зрителей во время выступлений в Великобритании, Чехии, Словакии, Румынии, Турции, и она была удостоена многих наград.

В июне 1998 года в рамках программы «авиабазы-побратимы» украинский военный летчик подполковник Иван Черненко на истребители Су-27 совершил трансатлантический перелет в США — из Миргорода на базу Сеймур-Джонсон 4-го истребительного авиакрыла ВВС США.

Летом 1999 года пятерка МиГ-29 85-го вап во главе с генералом Виктором Стрельниковым осуществила посадку на участок автострады. В 2000 году два экипажа 831-го вап из Миргорода на самолетах Су-27 выполнили боевые пуски ракет класса «воздух — воздух» по воздушным мишеням на полигоне Ашулук в Астраханской области. А Ил-76 25-го втап десантировал украинских спортсменов на Северный полюс во время первой национальной экспедиции «Украина — Северный полюс-2000». Украинский «Бэкфайр» Ту-22М3 в 2000-м выполнили боевые пуски крылатых ракет Х-22: два экипажа 185-го вбап из Полтавы преодолели более 4000 км и поразили учебные цели в Баренцевом море.

24 августа 2001 года над Киевом в парадном строю ВВС Украины в честь десятилетия независимости Украинского государства прошли все типы боевых самолетов и вертолетов, авиация ВМС и самолеты ОКБ им. А. Антонова.

С 1993 года шли переговоры о передаче России стратегических ракетоносцев. Несмотря на отсутствие результата, правительство Украины в 1997 обратилось к США с просьбой финансировать ликвидацию самолетов в рамках «Программы совместного уменьшения угрозы». Утилизация требовала огромных денег: на каждый Ту-160 — около 200 тыс. долл., на Ту-95МС — 167 тыс. долл. Лишь после того, как первые восемь самолетов пустили под нож, 8 октября 1999 года в Ялте было подписано межгосударственное соглашение с РФ о передаче ракетоносцев в счет погашения газовых долгов Украины. Восемь Ту-160, три Ту-95МС и 575 крылатых ракет Х-55СМ было за 285 млн долл. переданы России.

Історія «оптимізації» військової авіації України

Момент утилизации бомбардировщика Ту 22М3

К сожалению, большую часть мощных «стратегов» (11 Ту-160 и 23 Ту-95МС, а также 483 крылатые ракеты Х-55 к ним) пришлось утилизировать из-за нехватки средств на их содержание. Процесс был завершен в мае 2001 года. Один Ту-160 и один Ту-95МС были переданы в музей Дальней авиации в Полтаве.

Недостаточное финансирование Вооруженных Сил заставило в 1999-2003 годах осуществить очередное их сокращение. Дивизионные звенья ликвидировали, и с 2001 года система управления Военно-Воздушными Силами имела только три уровня: Командование ВВС — авиационный корпус — авиационные базы (авиационные полки). Была сформирована 35-е АГ (ОН) — авиагруппа (оперативного назначения), со штабом в Полтаве и Учебное авиационное командование (УАК) со штабом в Харькове. Создали единое военное учебное заведение — Харьковский институт ВВС. А Киевский институт ВВС ликвидировали, и на его базе создали авиационный факультет Национальной академии обороны.

В течение 2002 года из боевого состава вывели 170 самолетов, а в 2003-м на базы хранения отправили еще 120; было расформировано немало авиаполков и отдельных эскадрилий.

Історія «оптимізації» військової авіації України

Су-24МР б/н 59 «желтый» ВС ВСУ, фото © Stephan Franke — Fighter-Wings

Однако очередное сокращение не привело к улучшению финансирования боевой подготовки войск, и военное руководство страны попыталось найти выход в создании Объединенных сил быстрого реагирования (ОСБР). В их состав вошли наиболее боеспособные части, которые должны были обеспечивать для боевой подготовки на уровне, близком к стандартам НАТО. Остальные подразделения обеспечивали горючим и запасными частями по остаточному принципу.

В 2003 году в состав ВВС Украины входило 10 авиаполков: четыре истребительных (на Су-27 и на МиГ-29), два бомбардировочных (на Су-24М), два штурмовых (Су-25) транспортный (Ил −76МД) и разведывательный (Су-24МР), всего 392 боевых самолета, а также отдельный полк ДПЛА, оснащенный беспилотными разведчиками ВР-2 «Стриж».

Історія «оптимізації» військової авіації України

Ту-141 б/н 30 «синий» из состава комплекса ВР-2 «Стриж». Жуляны, 22.08.2015, фото © Andrey Bakayenko

Решение о постепенном выводе из боевого состава Ту-22М3 было принято в октябре 2000 года. К апрелю 2006 года были ликвидированы все 60 «Бекфайров» и утилизированы 423 ракеты Х-22 к ним. Работы проходили в рамках «Программы совместного сокращения угрозы» при помощи американской фирмы «Рейтеон» и при финансировании США.

В декабре 2004 года Вооруженные Силы Украины перешли на трехвидовую структуру, включающую в себя Сухопутные войска, ВМС и Воздушные Силы. Поэтому дальнейшая история военной авиации Украины продолжается в составе новосозданного вида. Но это уже совсем другая история ...

Владимир Алексеев, опубликовано на сайте Ukrainian Military Pages


Теги статьи: УкраинаБоевая авиацияАвиацияВВС

Дата и время 20 марта 2017 г., 11:47     Просмотры Просмотров: 1076
Комментарии Комментарии: 0

Похожие статьи:

Апрель 2014 показал мне, что Россия всегда хотела нас уничтожить
Украина – это фундаментальное государство для Евросоюза, давайте поможем украинцам и создадим для них настоящий "план Маршалла", - Росати
Институт нацпамяти останавливает легализацию польских памятников

Постправда и тупик Порошенко
Украина за 3 года сумела возглавить мировой список неравенства
ЕС должен создать "план Маршалла" для Украины, она очень важна для безопасности всего континента, - депутат Европарламента Росати

СБУ завела дело на полковника Голубана по подозрению в причастности к «ДНР»
Взрывной бизнес: как зарабатывают на нелегальных АЗС в Киеве
В Украине сейчас три проблемных банка, — НБУ

Марчук: Новая агрессия России против Украины не исключена
Украденный спутник Мартыненко
Сколько нас осталось в Украине, или Почему правительство боится переписи

Комментарии:

comments powered by Disqus
loading...
Загрузка...

Наши опросы

Кто по вашему мнению лучший президент за историю независимой Украины?









Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте