Рейдерство, коррупция в Украине, борьба с коррупцией • Национальный антикоррупционный портал «АНТИКОР»

«Донбассаэро» готовится к войне с Коломойским. И государством, которое его покрывает

«Донбассаэро» готовится к войне с Коломойским. И государством, которое его покрывает
«Донбассаэро» готовится к войне с Коломойским. И государством, которое его покрывает

Более 700 фактически выброшенных на улицу работников авиакомпании намерены добиться возмещения 15-миллионного долга по зарплате и реанимации «Донбассаэро». Протестующие авиаторы уже заручились поддержкой Конфедерации свободных профсоюзов Украины, а ее лидер Михаил Волынец предупреждает: конфликт отдельного предприятия с работодателем обернется серьезным протестным движением. О поддержке работников авиакомпании уже заявило и ВО «Свобода». Во что может вылиться для власти банкротство «Донбассаэро», и какой боевой опыт вынесут из этого урока профсоюзы, участники трудового конфликта рассказали донецким журналистам.

По словам председателя профсоюза авиаработников авиакомпании «Донбассаэро» Петра Гармаша, беды предприятия начались в 2003 году, после передачи в коммунальную собственность Донецкого городского совета, который затем отдал компанию под приватизацию, о чем трудовой коллектив авиакомпании даже не знал.

«Никто не имел права возразить, никто не имел права ознакомиться с тем, что делается… Всех хозяйственных и финансовых вопросов в авиакомпании никто не знал, в том числе и я, потому что было все закрыто и никому ничего не говорилось. Создавались разные структуры, разные предприятия, с 2003 года сменилось 11(!) Уставов авиакомпании», - констатирует П. Гармаш.

Его поддерживает Михаил Волынец, который прямо заявляет, что история с «Донбассаэро» - это «криминальная сделка, иначе назвать нельзя, за которой стоит известное лицо – это господин Коломойский, олигарх. И он обанкротил не только «Донбассаэро».

«Давайте посмотрим «Аэросвит»: 4 тысячи работников, так же - материальные средства, активы перекачали в другую компанию, в «Международные авиалинии Украины» (МАУ) - те же самые методы, и государство позволило это сделать», - заявляет М. Волынец.

П. Гармаш в качестве одного из примеров неэффективной работы собственника авиакомпании называет такие факты. «Имея 5 самолетов Аэробус 320, они приобретают, это Коломойский, еще 5 самолетов нам не нужных. Самолеты были перекрашены под «Аэросвит», «Розу ветров» и один самолет – под «Донбассаэро». А на баланс поставили и все платежи подцепили на «Донбассаэро». Рейсы у нас забрали, маршруты забрали, и все билеты продает только «Аэросвит». Это был сговор, способ довести до банкротства», - говорит П. Гармаш и добавляет, что «самое страшное поражение трудового коллектива было в том, что генеральный директор авиакомпании Олег Новиков отменил Коллективный договор».

Еще один факт: «12 декабря 2012 года принимается решение о банкротстве авиакомпании, а 25 декабря гендиректор берет кредит в «Приватбанке» в размере 124 млн. грн. Сразу возрастает кредиторская задолженность, сразу топят авиакомпанию». «На этот кредит начисляется 13% годовых, а в случае несвоевременной выплаты этих долгов – выплачивается 45,2%. Это удавка для авиакомпании!», - заявляет П. Гармаш.

«Авиационный транспорт не подлежал приватизации, но они молча это все сделали, и трудовой коллектив остался ни с чем, - говорит П. Гармаш. - Уволенные инженерно-технические работники, люди со специальным образованием вынуждены теперь работать сторожами, вахтерами, уборщиками, а летный состав разлетелся по всему миру – работает в Китае, Корее, Ираке… Бывший директор Новиков отдал «Розе ветров» на 13 миллионов средства технического обслуживания, приспособления, инструмент, приобретенные за средства «Донбассаэро». Продано за 11 миллионов Агентство воздушных сообщений, находившееся по ул. Артема в Донецке, продан склад материально-технического снабжения. Где деньги, у кого – никто не знает».

В результате, по словам П. Гармаша, «обворовали нашу авиакомпанию, искусственно создали убытки, которые составляют около 500 миллионов».

В то же время, по его словам, собственник авиакомпании «не называется и не показывается». «На наши письма по адресу официальной регистрации собственника никто не отвечает. А наши руководители говорят: вы собственников не знали, и знать не будете», - говорит П. Гармаш.

Тем временем задолженность по зарплате на предприятии, которая существует с 1 декабря 2012 года, уже достигла 15 млн. грн.

«Мы обратились за помощью во все существующие в Украине инстанции - от прокурора Донецка до прокурора Украины, от председателя областного совета до Президента. Просили оказать содействие и в законном порядке сохранить коллектив, выдать зарплату и найти собственников авиакомпании. Собственники оказались на Британских островах и Кипре, там они и прячут свои капиталы», - говорит П. Гармаш.

Несмотря на кажущуюся патовую ситуацию, молчать трудовой коллектив не намерен, - подчеркивает лидер авиапрофсоюза.

«Мы надеемся на поддержку всей Украины. Потому что очевидно: документы, которые кредиторы представили в Хозяйственный суд, говорят, каким образом банкротят предприятие, искусственно создавая долги», - говорит он.

П. Гармаш также сообщил, что профсоюз обратился в прокуратуру, которой начато уголовное производство по ст. 175 (невыплата зарплаты) и ст. 219 (доведение до банкротства). Однако тревогу у коллектива уволенных работников вызывает тот факт, что прошло 6 месяцев, но на сегодня «никаких эффективных результатов по обоснованию и доказательствам фиктивного банкротства авиакомпании нет».

«Мы обратились в СМИ именно для того, чтобы показать отношение властей к трудовому коллективу. Человека труда никто не считает за человека. Они считают: мы – хозяева, что хотим, то и делаем», – констатирует П. Гармаш.

Он напоминает, что уволенные работники обратятся в Донецкий облсовет с предложением о возврате «Донбассаэро» со всем имуществом и персоналом в областную коммунальную собственность.

Председатель Конфедерации свободных профсоюзов Украины Михаил Волынец видит в конфликте вокруг «Донбассаэро» серьезные последствия не только для работодателя, но и для властей Украины.

«Где инспекция труда, где министерство, где Кабинет министров, где Президент?», - недоумевает Волынец.

Он напоминает недавний конфликт в авиакомпании «Аэросвит» и отмечает, что подключение к процессу профсоюзов дало конкретный результат.

«Мы пикетировали Кабмин, Администрацию президента, перекрывали трассу Киев-Борисполь, жаловались в Международную организацию труда, в Международную конфедерацию профсоюзов. В результате решением суда процедура банкротства «Аэросвита» была признана незаконной», - говорит Волынец. Он акцентирует, что в том случае работодатель «пытался списать все долги и таким образом уйти от ответственности». «Задолженность по зарплате была около 100 миллионов гривен. Пострадал не только «Аэросвит», но и смежные компании», - констатирует Волынец.

Анализируя перспективы протестного движения профсоюзов в Украине, Волынец отмечает, что действующим законодательством на транспорте запрещено бастовать, «и это большая сложность». «Мы сейчас пытаемся через трудовое законодательство вернуть право работникам транспорта право на забастовку», - говорит Волынец.

При этом он предупреждает, что с независимыми профсоюзами Украины властям лучше не шутить. «В угольной промышленности ситуация очень сложная: 7 млн. тонн профицитного угля, и мы предупредили: если будет хоть две недели задолженность по зарплате, НПГУ (Независимый профсоюз горняков Украины – ред.) возглавит забастовку, и посмотрите, чем закончится. Результат – не стали ждать сентября и выделили дополнительно 5,5 млрд. грн. Вот что такое только право на забастовку!», - подчеркивает Волынец.

Он обращает внимание, что банкротство «Донбассаэро» с «Аэросвитом» «подтолкнуло к тому, что все транспортные профсоюзы, в том числе авиационные, которые структурированы в Федерации свободных профсоюзов, объединились в объединение транспортных профсоюзов и сейчас стоят на пороге вступления в ITF - Международную федерацию транспортников (объединяет 708 профсоюзов, представляющих 4,5 млн. работников транспорта из 154 стран – ред.)».

«ITF – это очень серьезно. В 80-е годы, когда мы входили в Международную федерацию профсоюзов угольщиков, и когда разразился кризис, и международный профсоюз угольщиков обратился в международную федерацию транспортников, то посреди океана были развернуты баржи с углем и отправлены назад поставщику. Вот вам что такое международная солидарность», - отмечает Волынец.

По его словам, профсоюз «уже запустил механизм обращения в Международную организацию труда».

«Это очень серьезно. Если такое бесправие будет продолжаться по отношению к людям наемного труда, то к Украине, на основании жалоб в Международную организацию труда, могут применить торгово-экономические санкции. За столетнюю историю такие санкции применялись 5 раз: два раза к африканским странам, где происходят войны, конфликты, убивают людей, один раз к азиатской стране, и два раза - к Белоруссии за нарушение прав трудовых коллективов и, в первую очередь, - за увольнение четырех лидеров независимых профсоюзов Белоруссии», - говорит Волынец.

«Мне звонила генеральный секретарь Международной конфедерации профсоюзов в связи с проектом нового Трудового кодекса, в связи с нашими жалобами. Она сказала: «Скажите, какая нужна поддержка, мы готовы по всему миру начать акции протеста. Мы готовы пикетировать офисы и особняки этих олигархов, которые осели в Женеве, Штатах, Израиле, еще где-то», - добавляет Волынец.

Комментируя ситуацию с «Донбассаэро», Волынец прямо называет виноватым в ней олигарха Игоря Коломойского: «Естественно, он стоит за этим. Не важно, на кого это оформлено. Важно, кто совершил это преступление».

Волынец уверен, что в случае с «Донбассаэро» «все искусственно сделано». «О людях никто не беспокоился. Они думали, что не будут нести ответственность. Они просто не понимали, что здесь организован коллектив независимых профсоюзов и не просто окажет сопротивление, но и будет бороться, используя все способы», - указывает Волынец. «У людей возникает недоверие к власти, к областному совету, и остановить людей просто так уже невозможно», - предупреждает Волынец.

Он считает, что выход из ситуации с «Донбассаэро» пока есть.

«Если у власти есть элементарная ответственность или инстинкт самосохранения, она должна действовать иначе и выполнять закон… Мы подготовили изменения к закону о праве на забастовку, мы подключили международные профсоюзы, принята к производству наша жалоба в Международную организацию труда, мы обратились в суды, мы будем наращивать наши усилия, - говорит Волынец. - И то, что наши суды, так скажем, серьезно зависимые от власти, от работодателей вынесли положительное решение по «Аэросвиту», это очень хороший прецедент. Такой прецедент мы должны достигнуть и в случае с «Донбассаэро». Если это будет сложно сделать в Донецкой области, а мы понимаем, что в Донецкой области происходит, будем выходить на более высокие, международные, уровни».

В противном случае, уверен Волынец, «на Майдан могут выйти десятки тысяч людей, и все идет к еще более жесткому варианту».

«Если люди выброшены на улицу, и есть сторона, которая готова их защищать, они пойдут за независимым профсоюзом… Власть и работодатели необдуманно, безответственно создают условия для наращивания протестной среды, которая может проходить не в русле переговоров, а в русле нарастания революционных процессов», - заключил Михаил Волынец.

Ярослав Колгушев

Остров


Теги статьи: Донбассаэро

Дата и время 06 августа 2013 г., 00:00     Просмотры Просмотров: 1952
Комментарии Комментарии: 0

Комментарии:

comments powered by Disqus

Важные новости

На Прикарпатье офицер ВСУ устроил солдатам "рабскую службу" На Прикарпатье офицер ВСУ устроил солдатам "рабскую службу" 05.12.2016
Военная прокуратура Западного региона обвинила полковника Вооруженных сил Украины Григория Демьянчика в том, что он испо… Подробнее
В ходе перестрелки в Княжичах только в одного сотрудника Госслужбы охраны всадили 38 пуль В ходе перестрелки в Княжичах только в одного сотрудника Госслужбы охраны всадили 38 пуль 05.12.2016
В теле убитого в селе Княжичи Киевской области сотрудника Госслужбы охраны обнаружили 38 пулевых ранений. Подробнее
loading...
Загрузка...

Наши опросы

Если бы выборы в Раду проходили сегодня, кого бы вы поддержали?












Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте