Рейдерство, коррупция в Украине, борьба с коррупцией • Национальный антикоррупционный портал «АНТИКОР»

Как чиновники родиной торгуют

Как чиновники родиной торгуют
Как чиновники родиной торгуют

«Прошлой осенью нас уже переводили на четырехдневку, обещая, что ситуация исправится в новом году. Однако и в январе мы вынуждены трудиться в условиях сокращенной рабочей недели», – сообщают редакции докеры Ильичевского морского порта.

Профессионалов  вынуждали  уволиться

АВТОРЫ обращения в «Рабочую газету» подчеркивают: пока у кабминовских чиновников на первом плане будут не национальные, а личные интересы, мы не сможем противостоять кризисным явлениям в экономике. Докеры вспоминают, как половину 2006 года трудовые коллективы отрасли потратили на отражение лобовых заявлений руководителей Минтранса о необходимости приватизации портов. Потом чиновники начали действовать «дипломатичнее», уточняя, что приватизация потребует законодательного урегулирования и будет осуществляться в два этапа. Сначала, мол, приватизируются так называемые малые порты. Ну а затем настанет черед портов первой категории – Одесского, Ильичевского, Южного, Мариупольского. – А возможность утвердиться на причалах частникам дает вступивший в действие с июня прошлого года Закон «О морских портах Украины», – говорит докер Андрей Васильев. – «Мягкая» приватизация портов началась уже несколько лет назад. Чиновники и олигархи быстро разобрались, что главную прибыль получают те, кто занимается в портах предоставлением различных услуг, в том числе стивидорных и погрузо-разгрузочных. Чтобы иметь выигрышные позиции в этом деле, начали приводить к руководству своих людей. Летом 2010 года «прихватизаторы» вынудили уволиться по собственному желанию начальника Ильичевского порта Геннадия Скворцова, который был неугоден тем, что боролся за пересмотр невыгодных для государства условий сотрудничества с одной из действовавших в порту фирм и активно занимался программой развития порта. Им был разработан интересный план реконструкции, согласно которому в течение нескольких лет здесь можно было создать крупный международный контейнерный узел, играющий важную роль в развитии интермодальных (позволяющих не производить обработку груза при смене видов транспорта) перевозок в Украине. – Скворцова заменили Константином Лавриненко, возглавлявшим ранее частный Ильичевский рыбный порт, – продолжает Васильев. – И что же? Новый начальник направил свои организаторские потуги на то, чтобы сделать предприятие банкротом. В первый же месяц его руководства прекратилось развитие порта, были разорваны договоры на приобретение и модернизацию портальных кранов, контейнерного причального перегружателя, мощного морского буксира, проведение дноуглубительных работ. Лавриненко стал перенаправлять высокотарифные грузы от наших причалов в Ильичевский рыбный порт. В итоге ушли туда на обслуживание и две крупные контейнерные линии мирового уровня.

На  первом  плане  –  шкурные  интересы

ЛИШЬ после активных протестов докеров летом 2011 года Лавриненко был заменен на Александра Григоращенко, возглавлявшего ранее «Укрморпорт». Но и Григоращенко почему-то продолжил линию Лавриненко – вынуждал грузовладельцев и экспедиторов, которые много лет сотрудничали с портом, покинуть Ильичевск. Был разорван договор и с компанией «Феррум-плюс», которая собиралась увеличить годовой грузооборот до пяти миллионов тонн и вложить в развитие порта 42 миллиона долларов. Ликвидировали специализированный комплекс, занимавшийся перевалкой наливных грузов и приносивший в год около 18 миллионов гривен чистой прибыли. И хотя прошлым летом ильичевцам удалось избавиться от Григоращенко, он успел нанести не только немалый экономический ущерб предприятию, но и подписал 15 приказов о массовом сокращении работников с нарушением законодательства и коллективного договора. По этой причине за два года здесь потеряли работу более двух тысяч сотрудников. А в скором времени докеры должны увидеть, для кого готовилось и «покращення» на причалах. Ведь 9 января Кабинет министров Украины принял постановление, регулирующее передачу объектов портовой инфраструктуры в концессию… Комментируя ситуацию, сложившуюся в Ильичевском и других портах страны, первый секретарь Одесского обкома КПУ Евгений Царьков отметил: – В Администрации морских портов Украины сокращенную рабочую неделю в Ильичевске объясняют тем, что этот порт слабее других был подготовлен к реформам, происходящим в отрасли. Но что это за реформы, можно хорошо себе представить по рассказам докеров. Есть информация о том, что все порты страны были заранее распределены между потенциальными концессионерами – известными украинскими олигархами. А их конкурентная борьба между собой уже приводила к тому, что даже украинские грузы перенаправлялись на перевалку в иностранные порты. – Громко заявляя со всех трибун, что Украина обладает мощным транзитным потенциалом, – продолжает Евгений Игоревич, – наши чиновники, исходя из личных и клановых интересов, поворачивают дело так, чтобы эти возможности не приносили максимальную пользу государству. Их характеризуют три главных качества – шкурные интересы, продажность и безнаказанность. Поэтому одесские коммунисты поддерживают мнение докеров о том, что порты должны оставаться в собственности государства, а не отдаваться на откуп «меценатам», которых не волнует нищета и голод рабочих, отсутствие денег в бюджете. Главное условие спасения страны Компартия видит в переходе на профессиональный принцип управления, ликвидации «бизнеса» на государственных ресурсах и в контроле со стороны народа.
 
 Борис ФЕДОРОВ 

Рабочая газета


Теги статьи: Ильичевский порт

Дата и время 23 января 2014 г., 00:00     Просмотры Просмотров: 2421
Комментарии Комментарии: 0

Похожие статьи:

«Чудо-инвестор» оставил Черноморский порт без кранов и миллионных прибылей
«Похоронная команда» в порту «Черноморск» (Ильичевский порт) усилена
Ильичевский морской порт переименовали в рамках декоммунизации

БЕЗНАКАЗАННОСТЬ АФЕР ЮРИЯ КРУКА
Аферу Крука в Ильичевском порту расследуют уже второй год: виновные не наказаны
Бомба для директора или жажда возвращения…

Бабло побеждает зло: из Ильичевского порта в оккупированный Крым и обратно
ООО «Транссервис» третий месяц не оплачивает Ильичевскому порту «инфраструктурный сбор»
Генпрокуратура: в Ильичевском порту наладили поставки в Крым в обход таможни

Ильичевский порт умышленно банкротят?
Директор Ильичевского порта хочет перевести 280 миллионов гривен в скандальный Platinum Bank
Черноморск под угрозой техногенной катастрофы по вине компании Рисойл

Комментарии:

comments powered by Disqus

Важные новости

На Прикарпатье офицер ВСУ устроил солдатам "рабскую службу" На Прикарпатье офицер ВСУ устроил солдатам "рабскую службу" 05.12.2016
Военная прокуратура Западного региона обвинила полковника Вооруженных сил Украины Григория Демьянчика в том, что он испо… Подробнее
В ходе перестрелки в Княжичах только в одного сотрудника Госслужбы охраны всадили 38 пуль В ходе перестрелки в Княжичах только в одного сотрудника Госслужбы охраны всадили 38 пуль 05.12.2016
В теле убитого в селе Княжичи Киевской области сотрудника Госслужбы охраны обнаружили 38 пулевых ранений. Подробнее
loading...
Загрузка...

Наши опросы

Если бы выборы в Раду проходили сегодня, кого бы вы поддержали?












Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте