АНТИКОР — национальный антикоррупционный портал
Киев: 4°C
Харьков: 2°C
Днепр: 4°C
Одесса: 9°C
Чернигов: 2°C
Сумы: 2°C
Львов: 6°C
Ужгород: 8°C
Луцк: 4°C
Ровно: 4°C

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?
Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?
AUTO-Consulting выяснил, как изменилось положение китайских автомобилей на украинском рынке во время кризиса. Какие марки утратили популярность, а какие – повысили. Кто из китайцев собирается покинуть наш рынок, а кто – свернул сборку своих моделей.
Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Активное наступление китайских автомобильных брендов на украинский рынок в последние два года (2013-2014) дало свой результат. На сегодняшний день в Украине активно работает лишь 5 китайских автомобильных марок. Продажи китайских авто в 2012-м и 2013-м годах росли (по сравнению с 2011-м). И даже сегодня, во время спада продаж, сокращение спроса на китайские авто меньше, чем у рынка в целом. 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?В 2012-м всех вместе взятых легковых автомобилей китайского производства по данным AUTO-Consulting было продано 17304 шт. В 2013-м – 21660 шт. В 2014-м – 12854 авто. Увеличивалась и доля рынка: в 2012-м китайцы занимали 7,95% украинского рынка. В 2013-м - 10,75%. В 2014-м - 13,92%.

Можно сказать, что происходит концентрация или естественный отбор. В 2012-м в Украине присутствовало около 15 китайских марок (Bio, Brilliance, BYD, Changhe, Chery, DongFeng, FAW, Geely, Great Wall, Groz, Hafei, Lifan, Shifeng, Soueast). 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом? 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?В 2013-м брендов из Поднебесной стало 9 (Geely, BYD, Lifan, Jac, Great Wall, Chery, FAW, Boheng, Guancheng). В 2014-м – 8 (Geely, Great Wall, Chery, BYD, Jac, Lifan, FAW, Bio). 

В то же время, как видно из перечня китайских марок, на смену выбывшим, приходят новые малоизвестные бренды. Их, скорее всего, завозят «на пробу». 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом? 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Не совсем понятен вопрос с подбором китайских марок для партнерства и китайских моделей для продажи в Украине. На автосалонах в Пекине и в Шанхае, как минимум по величине стенда видно, что у нас продаются не самые крупные и не самые популярные китайские марки. А модельный ряд, который предлагается в Украине, за редкими исключениями (Geely), – это далеко не самые новые модели. Не самые прогрессивные и по технологиям, и по качеству. 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Другое дело, что новейшие китайские модели могут и стоить недешево – на уровне корейских, а то и европейских авто. И они теряют свое ценовое преимущество в глазах покупателей. Ведь, не смотря на многолетнюю (уже более 10 лет) историю присутствия китайских авто в Украине, они еще не заслужили такого же доверия по качеству и долговечности, как корейцы. Не говоря уже о европейцах. 

Тем не менее, директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик считает, что никто из ныне работающих сегодня в Украине китайских марок, уходить с нашего рынка не собирается. Естественный отбор уже произошел. 

Единственный бренд, который по данным AUTO-Consulting сворачивает свою работу в Украине – Lifan. Хотя, кроссовер Lifan X60 выглядел неплохим автомобилем (во всяком случае снаружи). А Lifan 320 привлекал тех, у кого не хватало денег на оригинальный MINI. 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом? 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Еще одно из достижений китайцев в последние годы – лидерство по продажам. Причем, не только в своем сегменте, а и в целом по рынку. В 2014-м впервые в истории присутствия китайских авто в Украине, марка Geely по данным AUTO-Consulting возглавляла рейтинг продаж целых три месяца. А по итогам года стала второй. 


Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Кроме того, в 2012-м официально произошел исторический перелом, когда продажи китайских авто обогнали в Украине российские модели. Собственно, данная ситуация назревала давно, но официально случилась в 2012 г. Тогда на фоне некоторых китайских авто, российские ВАЗы стали выглядеть и морально, и технически устаревшими. И при худшей комплектации предлагались дороже. А ведь еще в 2007-м продажи ВАЗов почти на 100 000 штук (!) опережали объемы продаж всех вместе взятых китайцев. По данным AUTO-Consulting, в 2014-м российских авто продавалось уже почти в 6 раз меньше, чем китайских. Хотя эксперты прогнозировали такой исход еще давно. АвтоВАЗ полностью проиграл конкурентную борьбу китайским производителям на украинском рынке. 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Кризис в экономике страны внес свои коррективы в победное шествие китайского автопрома в Украине. На данный момент приостановлены все сборочные линии китайских марок в Украине. Модели Geely, Chery, JAC и Great Wall сегодня импортируются. 

В Украине за последние два года (2012 и 2014 гг) изменились не только лидеры продаж среди китайских брендов. Но и ценовая политика отдельных китайских марок, которые теперь сложно назвать доступными. 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом? 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?И это практически напрямую отразилось на объемах продаж. Судя по всему, приучить украинцев к тому, что китайский автомобиль может быть недешевым, пока не удалось. По этой причине провалились все попытки продавать в Украине «китайский премиум». Желающих – не оказалось.

Сегодня список лидеров продаж возглавляет Geely, а на втором месте, с почти 10-кратным отрывом по объемам идет Great Wall. Третий BYD, четвертый Chery либо Jac. Эта «пятерка» и формирует рынок. 



Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом? 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Не радует пока и перепродажная стоимость китайских авто на вторичном рынке. Что тоже сдерживает потенциальных покупателей отдавать за китайцев деньги, сопоставимые с корейцами. Ведь даже, как вложение гривен, чтобы уберечь их от инфляции, китайские автомобили не вполне подходят. Когда видишь китайские авто даже не 10-летней (а меньше) давности, становится понятно, как неважно они выглядят. И хотя сегодня на рынке уже модели качественно новых поколений китайского автопрома, ржавые старожилы экзотических марок из первых завозов, бросают на них тень. 

Смогли ли китайские авто воспользоваться украинским кризисом?Китайский автомобильный вопрос в Украине сегодня состоит в том: будут ли наши граждане брать китайцев по тем гривневым ценам, за которые еще год назад просили за немецкие и японские авто? И кто станет основным конкурентом китайцев, после их победы над российскими авто? В нынешней ситуации это вполне могут быть совсем не корейские машины, как любят говорить китайские импортеры. Их начинают теснить иранские и узбекские авто. Конкурировать им приходится и с европейскими авто. Только не новыми, а подержанными. И судя по рыночной доле в 13% суммарно у всех китайских брендов, которую сегодня с легкостью достигает то Toyota, то Nissan, им уже не просто так «сдаются» покупатели. 

http://autoconsulting.ua


Теги статьи: КризисКитайАвто

Дата и время 09 февраля 2015 г., 08:54     Просмотры Просмотров: 3818
Комментарии Комментарии: 0

Комментарии:

comments powered by Disqus
23 октября 2017 г.
loading...
Загрузка...

Наши опросы

На чьей вы стороне в событиях под Радой?







Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте
0.221848