АНТИКОР — национальный антикоррупционный портал
Киев: 2°C
Харьков: 3°C
Днепр: 5°C
Одесса: 6°C
Чернигов: 1°C
Сумы: 0°C
Львов: 1°C
Ужгород: 2°C
Луцк: 2°C
Ровно: 2°C

Фашик Донецкий: Приехали. О причинах транспортного коллапса в Донецке

Фашик Донецкий: Приехали. О причинах транспортного коллапса в Донецке
Фашик Донецкий: Приехали. О причинах транспортного коллапса в Донецке

Давайте немного потыкаем роспропаганду палочкой в глазик и поговорим о жизни простых людей в оккупации - о водителях трамваев и троллейбусов.

Если кто не в курсе, то до войны средняя зарплата водителя троллейбуса, в зависимости от места работы, была 3500-4500 грн, водители трамваев получали меньше- 2500-3500 грн на руки, ибо парк машин часто был не в лучшем состоянии во многих городах. 

Ну а теперь поговорим о Донецке. До войны местные власти купили для города чуть больше десятка новых троллейбусов и трамваев [ если не ошибаюсь, то 6 штук]. С трамваями вообще все было в городе не очень, ибо парк состоял в основном из чешских машин. Но старым трамваям сделали капремонт + купили днепропетровские машины.

После этого транспортный вопрос был фактически решен для Донецка и общественный транспорт начал ходить как часы: в центре с интервалом 5-10 минут, по основным улицам с промежутком 10-15 минут, а на не основных маршрутах время ожидания было 20 минут максимум. Всегда было понятно, в зависимости от того, где ты находишься, когда придет следущий трамвай, ты всегда мог спланировать время и день, что очень радовало

Да, зарплаты, положа руку на сердце, были не самыми высокими у водителей трамваев, но платили всегда + был весь соцпакет у людей + общежитием людей обеспечивали.

Ну а потом пришел свинский мир и почалося. Первым в Донецке исчез троллейбусный маршрут №10, а с ним и сами машины. Кто разворовал,порезал на металл и продал все то, что относилось к десятому маршруту ? Американцы, кто ж еще, рюцке патрийоты нетакие, нет. Спасибо американцам из банд сомали и моторыла, которые вырезали на металл линию электропередач вышеназванного маршрута. Для масштабов пиздеца [асвабаждения], объясню просто: вырезаны километры провода, а метр его по весу потянет на 7 кг,если не ошибаюсь. Все это сдали на металл, чтоб солдатам НАТО не досталось

Трамваи ходили в принципе сносно даже после оккупации. Да, уже не как часы, но плюс-минус регулярно.

Ну а во второй половине 2018 года началась рюцке жопа с транспортом. Причина коллапса было несколько. Во-первых, стала остро ощущаться нехватка запчастей, ибо эта проблема решалась просто- сняли с той машины, которая не ездит, поставили на ту, что ездит и вопрос решен. Снимать стало тупо нечего, в этом виноваты  американцы, да. Именно поэтому начали трамваи и троллейбусы с улиц исчезать

Во-вторых, началось массовое увольнение водителей, ибо, шоб было понятно, за 160-часовой рабочий месяц водилы получали 5500-6500 тыщов фублев [ 90-110$]. Максимум на что мог рассчитывать человек- это аж 8-9 тыс фублев с переработками [ 130-150$ ]. Правда, в управлении как трамваев, так и троллейбусов, начальство меньше 10 тыщов фублев не платило- начальник троллейбусного или трамвайного парка получает 25-30 тыс фублев без премий [ 350-450$]. Но то таке, холопам и этого хватит

Ну потом типа начальник города по фамилии кулемзин объявил период тотальной экономии, мол нужно беречь деньги рышпубликанские и т д. В итоге водители как трамваев, так и троллейбусов, начали работать меньше часов+количество расходных вещей, необходимых для поездок, урезали. Ввели штрафы за опоздание в размере 300 фублей, штрафы за порванные троллеи в размере 50% от зп и т д

После этого нововведения вообще стало все печально: со всеми переработками водители трамвая на руки стали получать аж 4500 фублев, троллейбуса 6500 или 70-90$ в месяц.
 За такие "деньги" первая отказалась работать молодежь и рванула кто куда: кто в Киев,кто в Одессу, а кто в рашку. В итоге, нынешние водители трамваев и троллейбусов в основном пожилые пенсионеры или приезжие ватаны из близлежащих ебеней Донецкой области 

Самое эпичное то, что в той же немытой, за точно такую же работу водилы, люди получают 20-22 тыщи фублев[250-300$]. Разница зарплат более, чем в три раза, по сравнению с Донецком- это неплохой стимул свалить из города, не так ли ? Правда, есть одно но: в рф никто не ждет людей с Донбасса и ехать если работать, то нужно вдвоем- справки, различные разрешения и съем жилья[чтоб не жить в общаге с тараканами] потянут от 15 до 30 тыс фублев с ходу, один такую сумму[200$] не осилит. И да, реальные зряплаты водил троллейбусов на двоих в месяц будут в размере 20-25 тыщов фублев на человека, что для Донецка быше в овердохуа. Как по мне, ответ на вопрос почему водители трамваев и троллейбусов свалили в рф из Донецка очевиден

Ну а теперь давайте глянем на зарплаты водителей вне оккупации. 



Упс. Украина не разваливается, а платит на порядок больше- от 8500 до 11000 грн или 300-400 $. То есть, Хунта платит за одинаковую работу минимум в три раза больше, чем на сейчас платят в оккупированном Донецке. Плюс нет ни патрулей, ни комендантского часа, нет обстрелов, есть права человека и банковская система. Зрада получается шопиздец как по мне: рышпублика развиваицца, Украине пиздец в понедельник, но Хунта все равно платит в три раза больше. Как ниажиданна, согласитесь

Из этого всего можно сделать простой вывод: в оккупированном рф Донецке остались зомби и те, кто по ряду личных, причин вынуждены работать за смешные зарплаты. Ну а электротранспорту пиздец приходит и этот процесс уже нельзя остановить. По крайней мере до возврата Донецка в состав Украины.

Мораль. Чем будете крыть, ватаны

Фашик Донецкий

Теги статьи: коллапсХунтаРоссияДонбассТранспортДонецкФашик ДонецкийВодителиЗарплата

Дата и время 16 февраля 2019 г., 19:53     Просмотры Просмотров: 2552
Комментарии Комментарии: 0

Комментарии:

comments powered by Disqus
loading...
Загрузка...

Наши опросы

Кто по вашему станет следующим президентом Украины?










Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте
0.370735