АНТИКОР — национальный антикоррупционный портал
Киев: -8°C
Харьков: -5°C
Днепр: -3°C
Одесса: -2°C
Чернигов: -9°C
Сумы: -7°C
Львов: -4°C
Ужгород: -2°C
Луцк: -6°C
Ровно: -6°C

Нардеп «вскрыл» схемы хищений на «Николаевском облавтодоре»: донецкий след, фирма-прокладка и деготь вместо битума

Нардеп «вскрыл» схемы хищений на «Николаевском облавтодоре»: донецкий след, фирма-прокладка и деготь вместо битума
Нардеп «вскрыл» схемы хищений на «Николаевском облавтодоре»: донецкий след, фирма-прокладка и деготь вместо битума

В схемах задействовано три выходца из Донецкой области, появившиеся в Николаеве в 2011 году вместе с назначением на должность начальника Службы автомобильных дорог области Геннадия Савченко.

 

В управление Службы безопасности Украины Николаевской области передали информацию и документы, которые разоблачают сразу несколько схем хищения средств должностными лицами ДП «Николаевский облавтодор».

 

Об этом говорится в последнем заявлении народного депутата Украины Андрея Вадатурского, распространенного его пресс-службой, пишет news.pn

 

Как отмечается в сообщении, в схемах задействовано три выходца из Донецкой области, появившиеся в Николаеве в 2011 году вместе с назначением на должность начальника Службы автомобильных дорог области Геннадия Савченко.

 

Геннадий Савченко и его заместитель на тот момент Валерий Блошенко

 

- Сегодня, говоря об основных причинах бездорожья Украины, большинство называет только две из них - недостаток финансирования и отсутствие весового контроля на дорогах. Но нельзя забывать еще одну не менее важную причину – то, как успешно в тех же областных облавтодорах продолжают работать старые схемы, как «вымываются» и разворовываются бюджетные деньги, направляемые на ремонт автодорог, - рассказал Вадатурский.

- Пять месяцев мы изучали работу дорожных служб, перелопатили сотни документов, с которыми, как оказалось, не так-то просто и ознакомиться. И то, что мы выяснили, мягко говоря, ужасает: большая часть выделяемых из бюджета денег оседает в карманах нескольких человек. Воруют на закупках материалов по завышенным ценам, накручивая от 60 до 75%, списывают сотнями тысяч расходы на их транспортировку, и в ущерб технологии и качеству проводимых работ вместо битума используют деготь. А потом все мы удивляемся, почему у нас дороги такие убитые, и жалуемся на нехватку денег! А кому их можно сегодня доверить?! - заявил нардеп.

 

В частности изученные документы указывают на то, как в хозяйственных операциях между структурными подразделениями облавтодора выгодно задействовали подконтрольные должностным лицам коммерческие структуры.

 

- Интересную схему наладили на закупке асфальта. Так, сначала один из филиалов облавтодора в Южноукраинске («Южноукраинский дорожно-эксплуатационный участок») продает асфальт собственного производства по 560 гривен за тонну фирме-прокладке - «Дортехнология», которая потом успешно реализовывает его райавтодорам, но уже по цене от 1069 до 1400 гривен за тонну, наваривая от 500 до 800 гривен темной выручки на каждой тонне! Мы говорим о «вымывании» миллионов бюджетных средств, - заявил парламентарий. – И это только то, что лежит на поверхности, то, что мы обнаружили, после ознакомления с документами.

 

Как известно, ДП «Николаевский облавтодор» с сентября 2011 года возглавлял Андрей Золотько, который до назначения на эту должность был заместителем главы правления ДСУ-17 ОАО «Трест «Донбассдорстрой».

 

«Южноукраинский дорожно-эксплуатационный участок» с 2011 года возглавлял Олег Беседин, ранее - заместитель генерального директора ООО «Макстройинвест», город Макеевка Донецкой области.

 

А собственником ООО «Дортехнология» является Андрей Багмет, который до настоящего времени возглавляет отдел по подготовке производства ДП «Николаевский облавтодор».

- Неудивительно, что и Золотько, и Беседин в марте текущего года были уволены, а Багмет до недавнего времени находился в отпуске и, возможно, тоже готовится к увольнению. Но почему только сейчас? Почему за все время после Революции Достоинства ни одна из схем так и не была раскрыта, а преступники не понесли заслуженное наказание? Чем занимались контролирующие органы? Почему нардеп без следственных полномочий смог найти, а они нет? Проводился ли аудит на предприятиях дорожной сферы, учитывая то, в каком состоянии наши дороги сейчас? И почему губернатор области, как человек, который в первую очередь должен быть заинтересован в качестве проводимых работ на дорогах, показал разве только свое полное бездействие и незаинтересованность в решении одной из самых острых проблем сегодняшнего дня? Очень много вопросов остается без ответов, - заявил Вадатурский. 

 

Как отмечается в сообщении, на данный момент все собранные документы переданы в управление СБУ, которое готовится к расследованию обнаруженных фактов. 

http://politrada.com/


Теги статьи: Савченко ГеннадийНиколаевский облавтодорКоррупцияНиколаев

Дата и время 05 апреля 2016 г., 18:28     Просмотры Просмотров: 1512
Комментарии Комментарии: 0

Похожие статьи

Порошенко и коррупция: в АП анонсировали запуск еще одного антикоррупционного проекта
Абромавичус и другие: новейшая история VIP-«заробитчан» в Украине. Часть 1
Порты Украины: как миллиарды уходят в песок

Агент НАБУ Евгений Шевченко: Топ-коррупционеры мне рассказывали все, потому что принимали за своего
Без конкурсов: в ГПУ предложили оригинальный способ борьбы с коррупцией
В Бухаресте проходит многотысячный митинг против коррупции

На экс-главу района Киевщины составили коррупционный протокол
В Николаеве фура врезалась в колонну военной техники
В известном учебном центре "Десна" задержали на взятке одного из руководителей

Большинство украинцев считают борьбу с коррупцией в стране провальной. Видео
Врач комиссии в полицейской клинике Кропивницкого вымогал взятку у ветерана АТО
Офицер черниговских пограничников бросил взятку в снег

Комментарии:

comments powered by Disqus
loading...
Загрузка...

Наши опросы

Чего вы больше всего ожидаете в следующем году?








Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте
0.189397