Расходы Киева на капремонты уличного освещения почти вдвое превысили довоенный уровень

В 2023 году, как оказалось, столица активно тратилась на модернизацию, а именно на капремонты сетей наружного освещения с заменой устаревших светильников и светодиодных ламп. За прошедший год на такие работы потратили почти 422 млн гривен – что на 200 млн гривен больше, чем направили на такие капремонты в довоенном 2021 году (в 2022-м было потрачено всего 9 млн гривен).

Судя по этим цифрам, можно подумать, что жизнь в столице, несмотря на войну, не только продолжается, но и стремительно налаживается. Налаживается настолько, что позволяет поддержать и одесский бизнес, связанный с мэром этого города Геннадием Трухановым: в прошлом году одесское ООО "Автомагистраль-Юг" получило почти половину всех заказов на капремонты сетей уличного освещения Киева. Таким образом заказчик работ - КП "Киевгорсвет" - переняло эстафету у столичной УК "Киевавтодор", которой оно подчинено, ведь ООО "Автомагистраль-Юг" входит в тройку фирм, которым корпорация "насыпает" больше своих дорожных заказов.

Как стало известно KВ из данных публичного модуля аналитики BI.Prozorro , в течение 2023 года КП "Киевгорсвет" (*) заключило по результатам публичных закупок 83 договора на выполнение капремонтов сетей наружного освещения Киева с заменой ртутных и натриевых светильников на светодиодные.

Общая цена договоров составляла 449,7 млн. гривен. Три договора на 10,49 млн гривен разорвали, остальные 80 договоров числятся как исполненные, оплата за фактически выполненные работы по ним составила 421,94 млн гривен.

Где ремонтировали

Заключенные договоры предусматривали замену ртутных и натриевых светильников на светодиодные, замену проводов, шкафов управления, заземления, а отдельные договоры, среди прочего, предусматривали замену опор наружного освещения.

Капремонты сетей наружного освещения заказывали для всех районов, но очень неравномерно. Больше всего таких работ проводилось в Оболонском – было подписано 28 соответствующих договоров, меньше всего в Печерском – всего 1. В Голосеевском районе таких капремонтов заказывали 10, в Шевченковском – 9, в Дарницком – 8, в Святошинском 7, в Днепровском – 6, в Подольском и Соломенском – по 4, Деснянском – 3.

eiqruideqidetant Часть этих заказов сопровождалась жалобами граждан в Госаудитслужбу по поводу нецелесообразности выполнения капремонтов сетей уличного освещения во время войны. Так, Екатерина Бритавская в своем обращении к аудиторам отмечала, что такие работы могут подождать, а сейчас эти средства необходимо направить на нужды армии. Наталья Подосинникова назвала такие заказы нерациональными и антигосударственными, а Алина Палинчук – откровенным хищением бюджета. По состоянию на 14 февраля ответы аудиторов на эти обращения ожидаются.

У кого заказывали

Подряды КП "Киевгорсвет" на выполнение капремонтов сетей внешнего освещения выигрывали пять компаний - ООО "Автомагистраль-Юг" (*), ООО "Интернешнл Бизнес Групп", ООО "Экспресс Энерджи Трейд", ООО "Ворскла Энерджиз" и ООО "Укрбудинжиниринг". Закупки производились через открытые торги, но конкурентная борьба имела место только у нескольких из них, по остальным предложения подавали только по одной компании, с которой и заключали договор.

С большим отрывом от других фирм договоров на самую большую сумму – более 200 млн. гривен или 47% от общей стоимости заказов – досталось ООО "Автомагистраль-Юг".

Как было раньше

Отметим, что в 2022 году вполне логично произошло существенное падение расходов на капремонты сетей наружного освещения. Тогда КП "Киевгорсвет" заключило всего 6 соответствующих договоров общей ценой 10,37 млн гривен, а фактическая оплата по ним составила 9,06 млн гривен. Из этих средств почти 7 млн гривен за выполненные работы досталось ООО "Интернешнл Бизнес Групп", остальные 2,13 млн гривен - ООО "Автомагистраль-Юг".

В 2021 году в контексте капремонтов уличного освещения картина выглядит совсем другой. В течение этого года был подписан 71 договор – почти как в 2023 году, но их цена была значительно меньше – 241,93 млн гривен. Из этих соглашений две на 10,24 млн гривен разорвали, одна ценой 4 млн гривен до сих пор не закрыта. Фактическая оплата по оставшимся 69 договорам составила 222,14 млн гривен.

Список избранных подрядчиков в 2021 году также существенно отличался от прошлогоднего. Работы выполнялись 13 компаниями, среди которых не было лидера со значительным отрывом от конкурентов. ООО "Автомагистраль-Юг" тогда достался только один заказ на 3,7 млн гривен.

О крупнейшем подрядчике 2023 года

Согласно данным аналитической системы Youcontrol , ООО " Автомагистраль-Юг " зарегистрировано в 2006 году в Одессе. Уставный фонд – 40 тыс. гривен. Основной вид деятельности – строительство дорог и автострад. Основатель – Александр Бойко, руководитель компании – Николай Тимофеев.

В 2017 году Александр Бойко был среди бенефициарных владельцев ООО " Бетонные покрытия и технологии ". Вместе с ним в тот период среди бенефициаров "засветились" Юрий Шумахер и Евгений Коновалов – ключевые лица группы "Ростдорстрой". Компании группы занимаются строительством дорог и автомагистралей, а также работают в сфере недвижимости и транспорта. Основные активы группы - ЧП "Киевдорстрой" и ООО "Ростдорстрой" - очень активные пстолические подрядчики.

Юрий Шумахер – депутат Одесского городского совета, член фракции "Доверяй делам". Указанная фракция представляет партию мэра Одессы Геннадия Труханова , который 4 мая прошлого года был арестован по подозрению в растрате при покупке админздания завода Краян. На следующий день после задержания Геннадий Труханов вышел из СИЗО под залог в 13,4 млн. гривен, который внес за него одесский депутат из той же фракции "Доверяй делам" Дмитрий Танцура.

Кроме версии, что контроль над ООО "Автомагистраль-Юг" осуществляет окружение мэра Одессы Геннадия Труханова, также существует предположение о лоббировании интересов фирмы экс-заместителем главы Офиса президента Кириллом Тимошенко.

ООО "Автомагистраль-Юг" фигурирует в нескольких уголовных производствах. В частности, следственное управление финансовых расследований ГУ ГФС в Киеве расследует уголовное производство (№ 42021100000000038 от 19.01.2021) по подозрению "Автомагистраль-Юг" в уклонении от уплаты налогов в особо крупных размерах. А следователи Белгород-Днестровского районного отдела полиции в Одесской области в рамках производства №42020161240000202 от 12.10.2020 подозревают должностных лиц компании в присвоении и растрате бюджетных средств при проведении ремонта автодороги Т-16-10/Н-33/ Приморське – Жовтий Яр - Татарбунары.

По результатам участия в публичных закупках ООО "Автомагистраль-Юг" заключило 671 договор на общую сумму 167,4 млрд гривен. Крупнейшие заказчики – областные службы восстановления и развития инфраструктуры.

От КП "Киевгорсвет" эта фирма за всю историю существования получила 33 заказа, по которым ей было уплачено 206,44 млн гривен. Как видим, основная фаза их сотрудничества пришлась на прошлый год. До этого КП заказывало у компании 5 капремонтов сетей наружного освещения на 5,93 млн гривен (один заказ в 2021 году и четыре – в 2022 году).

Ранее KВ сообщала, что ООО "Автомагистраль-Юг" является одной из трех компаний , между которыми столичная УК "Киевавтодор", которой подчинен КП "Киевгорсвет", почти поровну распределяет свои самые дорогие заказы (кроме ООО "Автомагистраль-Юг" в этой тройке ЧП "Киевдорстрой" и ООО "Онур Конструкцион Интернешнл").

От "Киевавтодора" компания "Автомагистраль-Юг" получила 12 подрядов общей стоимостью более 5 млрд гривен. К примеру, в мае уже военного 2022 года корпорация за 1,27 млрд гривен заказала проведение капремонта ул. Богатырской (действие этого договора было приостановлено в связи с войной), в 2020 году почти за 805 млн гривен – капремонт просп. Героев Сталинграда (работы продолжаются), в 2018 году за 590,21 млн гривен – капремонт проспекта Степана Бандеры от транспортной развязки Московский мост до ул. Елены Телеги (оплата соответствует цене договора), за 318,1 млн гривен – проведение капремонта ул. Заболотного от площади Одесской до дома № 156 и обратно (оплата 317,38 млн. гривен).

Последний договор между "Киевавтодором" и "Автомагистраль-Юг" был заключен в мае прошлого года на реконструкцию развязки на пересечении улиц Богатырской и Полярной на столичной Оболони за 1,29 млрд гривен. В столичных властях решили взяться за указанную реконструкцию, несмотря на петицию киевлян, которые просили запретить строительство новых развязок до окончания других транспортных долгостроев, стоимость которых с годами растет в разы.

КП "Киевгорсвет" основан Киевсоветом в 1998 году, в частности, для обслуживания и выполнения капитального ремонта сетей наружного освещения столицы. На сайте предприятия указано , что на данном этапе его развития замена ртутных, натриевых и галогенных светильников на светодиодные (LED) является первоочередной задачей. Это, как отмечается, значительно снизит уровень энергопотребления и негативное влияние на окружающую среду.

С конца декабря 2022 года КП "Киевгорсвет" возглавляет Леонид Самохвалов. Предприятие подчинено УК "Киевавтодор", генеральным директором которой с 5 июля 2022 года является Александр Федоренко . Он же с 19 мая 2020 года возглавлял эту коммунальную корпорацию на правах исполняющего обязанности руководителя.

УК "Киевавтодор" подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА), который с 1 сентября 2021 возглавляет Руслан Кандибор (на коллаже справа). Деятельность указанного департамента с 9 ноября 2021 направляет лично председатель КГГА Виталий Кличко (на коллаже слева).